在C-NCAP的試驗計劃中，第二天安排的內容是側面碰撞。側面碰撞試驗，全稱是可變形移動壁障側面碰撞試驗，試驗過程中，由一輛移動臺車前端加裝可變形吸能壁障沖擊試驗車輛駕駛員側。移動壁障行駛方向與試驗車輛垂直，移動壁障中心線對準試驗車輛R點，碰撞速度為50km/h～51km/h（試驗速度不得低于50km/h）。移動壁障的縱向中垂面與試驗車輛上通過碰撞側前排座椅R點的橫斷垂面之間的距離應在±25mm內。在駕駛員位置放置一個EuroSID II型假人, 用以測量駕駛員位置受傷害情況。

　　當950公斤重的可變性移動壁障在以50公里的速度撞上這輛SPARK時，車輛發生位移距離達到5米左右，受撞擊一側前后車門的玻璃在瞬間破碎，車門有較大程度凹陷，側面防撞鋼梁清晰可見，前后車門門框大程度外翻。SPARK的B柱和底梁表現較為“軟弱”，在巨大的撞擊力下，B柱已經向車內彎曲，B柱與車頂連接處也向內凹陷，車頂向上拱起，底梁有較大程度卷曲，車內駕駛員坐椅發生移位，坐椅靠背向后傾倒，并已經與右側坐椅擠在一起。

　　透過風擋玻璃可以看到駕駛席假人坐姿向后傾斜，門內襯和座椅上留有與假人身體接觸后的色彩痕跡。未經受撞擊一側的車門可以正常打開，為救援提供了必要的便利。被撞一側前、后車門飾板出現不同程度碎裂。